Terrassa planta cara a la ZBE: no multaran fins a la normalització de l'R4 de Rodalies

En el complex tauler de la mobilitat metropolitana, Terrassa ha decidit marcar un rumb propi en les seves decisions. Mentre que la ciutat de Barcelona ha reactivat aquest dilluns les seves sancions en la Zona de Baixes Emissions (ZBE), l'Ajuntament de la cocapital del Vallès Occidental manté la seva ferma decisió de no multar.

La raó que defensa l'executiu local és tan senzilla com contundent: no es pot castigar l'ús del cotxe quan el transport públic no ofereix les garanties mínimes per a arribar al treball o al centre d'estudis.

La línia R4, el "taló d'Aquil·les" del sistema

El focus de la indignació municipal se centra, principalment, en l'estat de la línia R4 de Rodalies. Durant la comissió informativa celebrada aquest dilluns, el tinent d'Alcaldia de Territori i Habitatge, Xavier Cardona, va ser taxativa en vincular la salut ambiental amb l'eficàcia del servei de trens.

Des del consistori es considera que la "falta de normalitat" en la infraestructura ferroviària impossibilita exigir un canvi d'hàbits a la ciutadania. Segons la visió del govern egarense, activar les càmeres de vigilància de la ZBE en aquest context seria una mesura recaptatòria i no ecològica, atès que molts usuaris es veuen "empesos" al vehicle privat davant la incertesa dels horaris i les constants avaries ferroviàries.

Una qüestió d'empatia amb el ciutadà

“No tornarem a aplicar la ZBE mentre no tinguem la certesa que les persones es poden desplaçar amb garanties”, va afirmar Cardona. Amb aquesta declaració, l'Ajuntament defensa que la transició cap a una ciutat més verda ha de ser justa i progressiva, i no un obstacle insalvable per als qui no disposen d'una alternativa de mobilitat eficient anés del seu cotxe.

Què suposa això per als conductors de Terrassa?

De moment, i fins a un altre avís, els vehicles sense distintiu ambiental podran continuar circulant per l'àrea delimitada de Terrassa sense por de sancions econòmiques. Aquesta postura col·loca a la ciutat en una posició d'espera estratègica, condicionant la seva política mediambiental a la resolució de la crisi crònica que travessa Rodalies de Catalunya.